中国民航国际航线的减排压力和应对策略  

Study on the Emissions Reduction Impacts on International Airlines of China's Civil Aviation and Its Combating Strategy

作　　者：马湘山[1] 姜冬梅[1,2] 

机构地区：[1]清华大学能源环境经济研究所,北京100084 [2]天大研究院

出　　处：《生态经济》2012年第6期38-41,共4页Ecological Economy

基　　金：中国博士后科学基金特别资助"低碳经济下行业组织参与减排机制的研究"

摘　　要：中国民航国际航线正在大力发展,然而就在此时,欧盟单方面宣布自2012年1月1日起正式在欧盟境内起降的所有欧盟和非欧盟航班排放纳入欧盟排放交易系统(EU ETS)。分析了EU ETS对中国民航国际航线造成减排压力的实质目的。首先,中国民航减排压力逐年增大,直接束缚中国民航国际航线发展;其次,欧盟将不公平的无差别减排方式合法化;再次,欧盟以民航行业减排为突破口,进一步在全球其他行业复制无差别减排;最后,提出了应对这一减排压力的策略。In the issue of international aviation emission reduction, European Union insists that civil aviation be included. Actually, EU passed a directive to integrate local and international aviation into the EU Emissions Trading Scheme （EU ETS） since Jan.1^st 2012, covering all the departing and leaving flights in EU domain. This is intended to utilize ＂cap- trade＂ mode to inhibit aviation emission. Under this context, this paper figures out the emissions reduction impacts on international airlines of China＇s civil aviation. Furthermore, it proposes the combating strategy with EU ETS.

关 键 词：欧盟排放交易体系 航空 温室气体 

分 类 号：F562[经济管理—产业经济]