沥青稳定碎石抗疲劳性能研究  

作　　者：韦佑坡[1,2] 王迪 

机构地区：[1]河南省交通科学技术研究院有限公司,河南郑州450006 [2]长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064

出　　处：《公路与汽运》2012年第3期123-126,共4页Highways & Automotive Applications

摘　　要：采用三点弯曲疲劳试验对沥青稳定碎石进行疲劳性能研究,分析不同设计方法下不同公称最大粒径对混合料疲劳性能的影响。试验结果表明,采用Superpave法设计的混合料的抗疲劳性能最好,但对应力的变化较敏感;依据公路规范推荐的级配中值设计的混合料的抗疲劳特性与采用贝雷法设计的混合料的抗疲劳特性相当,但采用贝雷法设计的混合料对荷载应力的敏感度最小;粒径较小、细集料含量较高、均匀密实的混合料的抗疲劳性能较好;设计方法对n值和k值有显著影响,而公称最大粒径及其与设计方法的交互作用对n值和k值影响较小。

关 键 词：公路 沥青稳定碎石 抗疲劳性能 设计方法 

分 类 号：U414.1[交通运输工程—道路与铁道工程]