收费公路治理中中央与地方政府的博弈模型及政策建议  

作　　者：樊建强[1] 

机构地区：[1]长安大学经管学院,陕西西安710064

出　　处：《求实》2012年第A01期183-185,共3页Truth Seeking

基　　金：教育部人文社科研究项目基金资助(09YJC790230);陕西省软科学项目(2010KRM97)

摘　　要：一、问题的提出 自从1984年实施“贷款修路、收费还贷”政策以来，我国公路建设资金紧张状况得到了有效缓解。据统计，全国95％的高速公路，61％的一级公路，42％的二级公路都是依靠公路收费政策建设起来的。截止2010年底，我国收费公路总里程已接近24万公里，占全世界收费公路的比重高达80％以上。如此庞大的收费公路体系，由于缺乏透明的信息公开制度和有效的政府监管制度，使得该领域乱象丛生，腐败频发。2008年国家审计署公布的18个省份收费公路的审计报告显示：全国各地的收费公路普遍存在超期收费、收费标准偏高、经营权违规转让、通行费任意挪用等违法违规现象。另据2010年中国物流与采购联合会发布的数据，在物流行业的成本中，公路通行费占到总成本的1／3，导致全社会物流总成本占GDP的比重达21％，而同期发达国家只是10％左右。

关 键 词：收费还贷 政策建设 博弈模型 地方政府 公路治理 中国物流与采购联合会 物流总成本 收费公路 

分 类 号：F542.7[经济管理—产业经济]