保税港区与内陆港互动发展策略  

作　　者：孙家庆[1] 孙倩雯[1] 齐云蔚[2] 

机构地区：[1]大连海事大学 [2]北京交通大学

出　　处：《集装箱化》2012年第8期15-17,共3页Containerization

基　　金：教育部人文社会科学研究项目(09YJA790020);辽宁省社会科学规划基金项目(L11AJY003)

摘　　要：随着我国建设国际航运中心战略的实施，保税港区和内陆港作为国际集装箱多式联运体系中的重要节点，近年来在我国得到较大发展。2005年，国务院批准设立上海洋山保税港区，此后又相继批准设立大连大窑湾、天津东疆等多个保税港区，初步形成从南到北的保税港区战略布局；与此同时，为实现港口功能向腹地延伸、内陆向通江达海的跨越，在短短几年时间内，我国从北到南形成多个内陆港群，包括以大连为龙头的东北地区内陆港群、天津牵头的中东部12个省市区内陆港群以及上海和江浙沿海一带向华南和西南内陆辐射的内陆港群等。

关 键 词：内陆 港区 国际集装箱多式联运 国际航运中心 港口功能 东北地区 海洋山 国务院 

分 类 号：F752.5[经济管理—国际贸易] F552[经济管理—产业经济]