混合电动车辆用的功率模块采用多项新工艺后功率循环能力的提高  

Power Cycling Capability of New Technologies in Power Modules for Hybrid Electric Vehicles

作　　者：Christian Herold Alexander Hensler Josef Lutz Thoben Markus Infineon Gutt 郑鹏洲[4] 

机构地区：[1]德国Chemnitz技术学院 [2]Infineon技术公司 [3]Thomas技术公司 [4]北京航空航天大学可靠性与系统工程学院

出　　处：《电力电子》2012年第3期33-36,共4页Power Electronics

基　　金：德国经济和技术部(BMWi)的经费支持

摘　　要：本文叙述一项名为"用于有源设备中的电子元器件(EfA)"的合作研究项目的一些研究成果。采用内燃机的冷却线路对功率电子设备进行冷却,内燃机的温度能达到105℃(最恶劣情况能达到125℃)。所以,功率器件必须能经受住高达200℃的高温。挑战性的主要指标是功率循环能力。随着封装工艺的改进,这个目标是能够实现的。采用系统功率循环试验激发各种失效模式,并评估所采取的改进措施的效果。已发现,当采用新的内互连工艺,功率循环寿命能提高100倍之多。

关 键 词：内燃机 系统功率循环 功率器件 

分 类 号：TN42[电子电信—微电子学与固体电子学]