面向低碳交通的城市空间结构:理论、模式与案例  

The Urban Spatial Structure towards Low-carbon Transportation:Theory,Model and Case Study

作　　者：叶玉瑶[1] 张虹鸥[1] 许学强[2] 吴旗韬[1] 

机构地区：[1]广州地理研究所 [2]中山大学地理科学与规划学院

出　　处：《城市规划学刊》2012年第5期37-43,共7页Urban Planning Forum

基　　金：广东省自然科学基金项目(10451007003005043);广东省低碳发展专项资金2011;国家自然科学基金(41001385);广东省科学院院长基金项目

摘　　要：在回顾国内外相关研究,梳理城市空间结构对交通出行与碳排放的影响的基础上,通过案例分析,总结面向低碳交通的城市空间结构模式与基本特征总体而言,紧凑的城市形态、有效的功能混合、宜人的地块尺度都是实现低碳交通的基本的城市空间结构特征然而,所有的这些特征只有与绿色交通体系有机结合时,才能真正发挥作用除此之外,与绿色开敞空间体系的空间整合也非常重要。最佳的空间整合模式是采用绿楔式绿地系统分割交通走廊,通过楔状绿地限制土地集中于公交走廊上进行开发。By reviewing relevant researches, we summarize the relationships be- tween urban spatial structures and carbon emissions by the transportation sector. We then put forward an urban spatial structure that help minimize carbon emission through case studies. In effect, it is a compact urban form with effective mixed-uses and pleasant plot scales. However, the urban spatial structure must be integrated with a green transportation system in order to play an effective role. It is suggested that the best spatial integration strategy comprises of mass transit cor- ridors spaced by wedge-shape green space system to concentrate development in transit corridors.

关 键 词：低碳交通 城市空间结构 TOD 步行城市 公交都市 

分 类 号：TU984.113[建筑科学—城市规划与设计]