吊杆断裂对高速铁路中承式连续梁拱组合桥力学性能的影响分析  

作　　者：赵金钢[1] 占玉林[1] 赵人达[1] 胡靖[1] 

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031

出　　处：《中外公路》2012年第5期107-111,共5页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：高等学校博士学科点专项科研基金项目(编号:20090184120033)

摘　　要：中承式连续梁拱组合桥梁为高速铁路中较少采用的桥型,该文结合某高速铁路中承式钢箱混凝土系杆梁拱组合桥工程实际,采用有限元程序,运用全动力模拟方法,综合考虑单根吊杆断裂和多根吊杆断裂的影响,对中承式钢箱混凝土系杆拱桥的力学性能进行了研究。分析表明:单根吊杆断裂对桥梁结构力学性能影响较小;当连续3对吊杆断裂时,会使拱肋内填混凝土开裂,增加修复难度;主纵梁、横梁和拱肋全方位固结的结构形式,增强了结构的整体性能,可以有效地防止桥面坍塌事故发生。

关 键 词：连续梁拱组合桥 吊杆断裂 全动力法 力学性能 

分 类 号：U448.22[建筑科学—桥梁与隧道工程]