分离卸荷式板桩码头中地下连续墙的性状  

作　　者：李利军[1,2] 杨海霞[1] 范明桥[3] 黄康理[3] 虞辉[3] 

机构地区：[1]河海大学工程力学研究所,南京210098 [2]江苏省交通科学研究院股份有限公司,南京210017 [3]南京水利科学研究院岩土工程研究所,南京210024

出　　处：《江苏交通科技》2012年第6期39-41,共3页Jiangsu Transportation Research

摘　　要：针对分离卸荷式板桩码头中地下连续墙内力和变形情况复杂且无完善的计算理论的现状，利用原型观测技术获取某港区10万t级分离卸荷式板桩码头在港池浚深期及码头运营1a期内的监测数据，探究新型板桩码头结构中地下连续墙在各种工况下的工作性状。基于原型观测数据，推算分析地下连续墙和遮帘桩的水平位移，拉杆拉力，地下连续墙海、陆侧土压力及地下连续墙海、陆侧竖向钢筋应力，混凝土应变和弯矩。结果表明：分离卸荷式承台和遮帘桩能够起到卸荷作用，减小地基土层对地下连续墙的侧向压力；地下连续墙内力和水平位移较小，码头实际运行状态良好；码头进入满载期的地下连续墙弯矩绝对值最大，最大正负弯矩分别为891kN·m和-693kN·m（弯矩以墙体海侧受拉为正）。

关 键 词：板桩码头分离卸荷式承台 地下连续墙原型观测 

分 类 号：U656.112[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]