有等待席位限制的平行多跑道航班起降排队模式研究  

Research on Queues of the Parallel Multi-Runway Airport Flight Operation Based on Wait-Seats-Restrictions

作　　者：明朝辉[1,2] 

机构地区：[1]南京航空航天大学民航学院,江苏南京210016 [2]江苏教育学院数学与信息技术学院,江苏南京210013

出　　处：《数学的实践与认识》2013年第4期148-153,共6页Mathematics in Practice and Theory

基　　金：国家自然科学基金(71271113;U1233101);江苏省高校自然科学项目"12KJD520004"

摘　　要：根据实际平行多跑道机场终端区飞行和控制程序,利用排队理论讨论2种有等待席位限制的航班起降排队模式:①分列独立、②联合协作模型.求出了这2种排队模式下相关指标.通过比较2种模式下航班队列服务质量和系统工作指标,发现②比①支持更多的航班起降架次并有较高的服务质量.从而,为优化航班起降提出一些建议.According to flight and control procedure of parallel multi-runway airport terminalarea, by using the queuing theory, we discuss two models of flight queuing operation： ①mutually independent,② joint cooperation of mutual supports. We determine some indices and find that② supports more flight request and provide higher service quality than ①, Thus, we give some suggestions for optimizing the flight take-off and landing.

关 键 词：等待席位限制 平行多跑道 终端区系统 航班起降 排队模式 

分 类 号：O226[理学—运筹学与控制论] V352[理学—数学]