轮胎结构设计中常见的计算结果与实测值偏差较大现象的原因分析  

作　　者：胡立平 张薇[2] 

机构地区：[1]黑龙江省牡丹江市太平路西菜园街牡丹江书画综合楼,157000 [2]桦林佳通轮胎有限公司,黑龙江牡丹江157032

出　　处：《轮胎工业》2013年第1期54-60,共7页Tire Industry

摘　　要：分析轮胎结构设计中常见的理论计算值与实测值产生偏差的原因。对于材料尺寸从半成品到成品的改变,主要原因是变形而非压缩,精确的算法应根据材料变形规律推演其尺寸及角度的改变;材料应力计算产生偏差最常见的原因是结构参数使用不当和计算公式使用不合理;材料安全倍数计算产生偏差的主要原因是材料应力计算不准确和对弱点应力计算不到位,其次是高估材料强度;充气轮廓形状预测产生偏差的主要原因是依靠经验参数预测,应依据充气平衡轮廓分析计算。

关 键 词：轮胎结构设计 理论计算值 压缩率 安全倍数 平衡轮廓 

分 类 号：TQ336.1[化学工程—橡胶工业]