地铁隧道竖向土压力计算公式探讨与改进  

作　　者：李文博[1] 陶连金[1] 蔡东明[1] 周明科[1] 

机构地区：[1]北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室,北京100124

出　　处：《铁道建筑》2013年第3期78-81,共4页Railway Engineering

基　　金：北京市教育委员会科技计划重点项目(KZ200910005009)资助

摘　　要：城市地铁隧道设计广泛应用"结构—荷载"模型,结构体系已向细微化发展,但荷载体系发展缓慢,主要原因是土压力计算尚未很好地解决。因此,各种土压力公式的计算精度及适用条件值得深入研究。本文分析了各种土压力公式的计算结果与埋深的关系,探讨各种土压力公式在地铁设计中的适用性及存在问题。将不同公式的计算值与实测数据对比发现,砂土地层中修正太沙基公式的计算值与实测结果吻合度最好。基于修正后的太沙基公式,提出了无经验参数的竖向土压力计算公式。

关 键 词：地铁隧道 竖向土压力 计算方法 

分 类 号：U451.1[建筑科学—桥梁与隧道工程]