航空刹车装置动力试验台参数标定  

Parameter calibration of dynamic test-bed used for aircraft brake devices

作　　者：马艳阳[1] 董丰收[2] 刘鹏[2] 李卫东[2] 赵强[3] 

机构地区：[1]陕西国防工业职业技术学院,陕西西安710302 [2]中国重型机械研究院股份公司,陕西西安710032 [3]陕西金泰氯碱化工有限公司,陕西西安710004

出　　处：《重型机械》2013年第2期85-88,共4页Heavy Machinery

摘　　要：航空轮胎、机轮刹车装置机械惯量试验台在实验过程中无法进行实际摩擦阻力、风阻、惯量偏差补偿,试验数据偏差较大、不能反映实际的摩擦材料性能,该文提出了航空轮胎、机轮刹车装置动力试验台系统阻力和系统惯量补偿新方法,标定试验台参数,并对结果进行了分析。标定完成的试验台系统运行效果良好,试验数据偏差由原来的5%减少到1%。Since the mechanical inertia test-bed for aircraft tires, airplane brake device cannot compensate to actual friction, wind drag, inertia offset, the test data has bigger deviation and cannot reflect actual friction material＇s performance, a new compensation method of systemic resistance and inertia for aircraft tires, airplane brake device is proposed. And the result is analyzed. The dynamic test-bed system has been running well since the calibration was completed. The deviation of the test data has been reduced from 5% to 1%.

关 键 词：航空轮胎 机轮刹车装置 动力试验台 系统阻力标定 系统惯量标定 

分 类 号：U467[机械工程—车辆工程]