惩罚机制真能解决搭便车难题吗?——基于动态公共品实验的证据  

作　　者：连洪泉[1,2] 周业安[2] 左聪颖[2] 陈叶烽[3,4] 宋紫峰[5] 

机构地区：[1]汕头大学法学院公共管理系 [2]中国人民大学经济学院 [3]浙江大学经济学院 [4]浙江大学跨学科社会科学研究中心 [5]国务院发展研究中心

出　　处：《管理世界》2013年第4期69-81,共13页Journal of Management World

基　　金：国家社科基金项目<社会偏好理论与社会合作机制研究>(项目批准号:12BJL039)的研究成果之一;汕头大学科研启动经费资助项目<公共服务自愿供给的脆弱性和合作机制研究:实验研究视角>(项目批准号:STF12011)资助

摘　　要：通常认为,行业声誉需要借助惩罚机制来维护,但现实当中各种惩罚机制作用有限,原因何在?本文将行业声誉看作是一个公共品,利用动态公共品实验框架,在个体公共品单位收益不均等的情境下研究3种不同个体惩罚机制即外生惩罚机制、事前内生和事后内生惩罚机制的作用机理。实验结果发现,尽管对违规行为的惩罚能够在一定程度上促进参与人合作,但是不同惩罚机制下的合作程度存在差异,而且这3种惩罚机制均因为被惩罚者的报复而带来了毁灭性效应,从而最终弱化了合作。这意味着要有效维护行业声誉,就需要通过降低毁灭性效应来改善惩罚机制的合作效果,同时引入其他非惩罚机制。本文研究对改进行业治理具有重要参考价值。

关 键 词：惩罚 公共品实验社会困境合作搭便车 

分 类 号：F062.6[经济管理—政治经济学]