检索规则说明:AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
检 索 范 例 :范例一: (K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 范例二:J=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT M=Visual
作 者:陈虹[1,2] 宫洵[2] 胡云峰[2] 刘奇芳[2] 高炳钊[2] 郭洪艳[2]
机构地区:[1]汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130025 [2]吉林大学控制科学与工程系,长春130025
出 处:《自动化学报》2013年第4期322-346,共25页Acta Automatica Sinica
基 金:国家重点基础研究发展计划(973计划)(2012CB821202);国家高技术研究和发展计划(863计划)(2012AA11071);国家自然科学基金(61034001;90820302;51005093);教育部"长江学者和创新团队发展计划"创新团队(IRT1017);吉林省科技发展计划重大专项(20116001)资助~~
摘 要:汽车控制技术是推动汽车工业可持续发展的重要保障.在全球汽车行业竞争日益激烈的背景下,如何通过理论与方法的创新,提高我国汽车控制系统的自主研发能力,完成从消费大国向制造强国的过渡是我们目前面临的重大挑战.本文主要围绕汽车动力总成系统、主动安全系统及新能源汽车中的关键控制问题展开论述,总结国内外的研究状况,提炼共性问题,对汽车控制的发展趋势给出了一些观点.Automotive control technology plays a significant role for the sustainable development of the auto-industry. Under gradually fierce circumstance of competition around the world, how to strengthen our capacity of independent research and development of auto-control technology through the innovation of theory and method presents a grand challenge of our time. This paper introduces the state of the art of automotive control focusing on the power-train control, active safety control and new energy vehicles control, then summaries their common problems and finally puts forward a series of perspective for the future researches.
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