民用飞机复飞推力的确定方法及进场慢车的分析  

作　　者：程闻[1] 

机构地区：[1]上海飞机设计研究院,上海201210

出　　处：《中国科技博览》2013年第12期13-14,共2页China Science and Technology Review

摘　　要：复飞是保证飞机安全进近着陆的最后手段也是最有效手段，本文给出了计算飞机满足CCAR25.119中对着陆爬升推油门8秒钟后达到复飞推力的方法，并对进场慢车推力进行了评估分析，给出了飞机复飞推力需求的确定流程以及进场慢车的分析方法。对着陆爬升推油门渺钟后所需达到的推力按如下三方面考虑：a）征常飞行需求，考虑到着陆爬升梯度限重不应限制飞机使用，因此将进场爬升梯度限重作为着陆爬升梯度的重量限制，计算8秒复飞推力的需求值Ib）结冰条件，计算结冰情况下发动机防冰引气打开，进场爬升梯度限重作为着陆爬升梯度的重量限制条件下的8秒复飞推力的需求值：c）应急放油，考虑到CCAR25.1001（a）对应急放油系统的要求，计算以起飞限重减去15分钟耗油的重量作为着陆爬升梯度限重的8秒复飞推力的需求值。飞机在进场过程中，一般都保持在一个固定的下滑角度，运输类飞机下滑角一般为3°飞机在下滑道±0.5°内，都属于正常范围。进场慢车推力除了需要满足8秒加速时间的要求，同时还应该满足飞机正常下滑的要求。

关 键 词：复飞推力 进场慢车 下滑角 分析方法 

分 类 号：E926.3[军事—军事装备学]