基于改良桥墩延性的高速铁路桥梁抗震性能研究  

Research on express railway bridge seismic performance based on modified peire ductility

作　　者：夏晓东 刘林[2] 

机构地区：[1]中铁工程设计咨询集团有限公司桥梁工程设计研究院,北京100055 [2]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044

出　　处：《山西建筑》2013年第14期137-140,共4页Shanxi Architecture

基　　金：中央财政高校基本科研业务费(项目编号:2011JBM081)

摘　　要：以实际工程为基础,建立多跨简支梁全桥有限元模型并进行罕遇地震计算。计算结果表明:在高烈度震区,常规桥墩的塑性铰转动能力可能是不够的,为此提出了一种改良桥墩延性的方法,研究表明该方法能较好的改善桥墩延性,此外,边孔梁的活动支座位移很大,需要采取措施来限制位移。Based on actual engineering, the article establishes multi-span simply-supported bridge finite element model and carries out seismic calculation. Calculation results show that common pier plastic turning power is not big enough. Thus, it puts forward bridge ductility modification method, which can better improve pier ductility. In addition, the movable beam support displacement is big, which needs measures to limit the displacement.

关 键 词：铁路桥 延性 抗震 桥墩 

分 类 号：U442.55[建筑科学—桥梁与隧道工程]