350km/h高速列车轮装制动盘仿真分析  

Finite Element Analysis of the Brake Disc for 350km/h High-speed Train

作　　者：李继山[1] 顾磊磊[1] 焦标强[1] 吕宝佳[1] 陈德峰[1] 

机构地区：[1]中国铁道科学研究院机车车辆研究所,北京100081

出　　处：《铁道机车车辆》2013年第2期7-8,37,共3页Railway Locomotive & Car

基　　金：两部支撑课题2009BAG12A05;两部支撑课题2009BAG12A07;青年基金课题

摘　　要：利用有限元仿真分析方法对新研制的高速列车制动盘进行热容量仿真分析,并将高速列车制动盘在制动过程中的温度场仿真分析结果与1:1制动动力试验结果进行比较,分析制动盘制动过程温度场分布规律,表明仿真分析是研究高速列车制动盘制动过程的有效手段。In this paper, the finite element method is used to research the heat capacity of the brake disc for high-speed train. The simulation resuits are compared to the results from the test by the full-size inertia brake dynamometer. The distribution of brake disc＇s temperature field is analyzed. It is proved that the finite element analysis is an efficient method to research the brake disc for the high-speed train.

关 键 词：制动盘 有限元仿真 温度场 1制动动力试验 

分 类 号：U260.351[机械工程—车辆工程] U270.35[交通运输工程—载运工具运用工程]