一条“有煤运不出”的煤炭专线 直击临策铁路运营窘境  

作　　者：南焱[1] 朱日岭[1] 

机构地区：[1]<中国经济周刊>

出　　处：《中国经济周刊》2013年第20期38-41,共4页China Economic Weekly

摘　　要：2005年6月29日，国务院批准内蒙古阿拉善盟额济纳旗的策克口岸为中蒙双边性常年开放陆路边境口岸。蒙古丰富的煤炭和其他矿产资源，让各方产生了无限憧憬。在中蒙边贸新机遇的“冲动”中，累计投入42．7亿元的临策铁路诞生了。然而，2009年12月26日开通后，由于煤炭和资源专项运输线路功能单一、蒙古方相关合同出现违约、国内铁路运输体制的制约、煤炭价格陡然变化带来的市场变动以及风沙侵蚀产生的高额维护费用，如今，临策铁路陷入了有煤运不出、无钱维护的窘境。

关 键 词：煤炭价格 铁路运营 窘境 铁路运输体制 边境口岸 矿产资源 维护费用 2009年 

分 类 号：F426.21[经济管理—产业经济]