硬质岩全风化物填筑高速铁路路基试验研究  

作　　者：龚军平 陈尚勇[2] 陈培利 李英杰 

机构地区：[1]中铁三局集团有限公司,山西太原030001 [2]中铁第四勘察设计院,湖北武汉430063

出　　处：《铁道建筑》2013年第5期116-118,共3页Railway Engineering

基　　金：铁道部科技研究开发计划项目(2008G031-C)

摘　　要：京沪高速铁路沿线部分区段优质路基填料匮乏,为此对硬质岩全风化物进行了改良,并通过现场填筑试验对孔隙率、变形模量等质量检测指标进行了关联性分析。结果表明:采用硬质岩全风化物物理改良填料时必须采取良好的防排水措施,并尽量避免用于高速铁路基床底层;硬质岩全风化物掺25%碎石改良后,填料由砾砂变为细角砾土,属于级配不良B组填料,填料的强度随碎石掺入比例的提高而提高;压实度各检测指标之间没有明显的相关性,Ev2对压实质量检测不起控制作用。

关 键 词：高速铁路 路基 硬质岩全风化物 试验研究 

分 类 号：TU413.6[建筑科学—岩土工程]