车辆荷载中车辆允许通过总重值的研究  

作　　者：和海芳[1,2] 程寿山[2] 樊平[2] 

机构地区：[1]清华大学,北京100084 [2]交通运输部公路科学研究院,北京100088

出　　处：《公路交通科技（应用技术版）》2013年第5期124-127,共4页

基　　金：交通运输部西部交通科技建设项目(200831849404)

摘　　要：本文通过对107国道实际运行线路车辆进行调查,统计分析了车辆的交通量、总重、轴荷分布及轴距等特征。以统计值为依据,选取两轴车进行研究,考虑两轴车以不同车间距组成的车队形式,根据其计算效应与公路设计荷载效应相等的原则,给出了两轴车总重的计算值,并通过比较跨中弯矩效应所得总重值与支座反力效应所得总重值,得出与支座反力效应相等时所得的车总重值为车辆允许通过总重值。同时,通过计算发现,同类型车辆以不同车间距组成的车队通过不同跨径的桥梁时,除个别区段外,车辆允许通过总重值随跨径的增大基本呈下降的趋势;对于同一桥梁跨径而言,该车队组合方式中车辆的允许通过总重值则随着车间距的增大,车辆总重呈逐渐增大的趋势。

关 键 词：车辆荷载 允许总重 统计 荷载效应 

分 类 号：U41[交通运输工程—道路与铁道工程]