高铁隧道超前支护力学特征对比分析  

作　　者：李盛斌[1] 王小林[2] 刘雅君[1] 崔宝龙[1] 

机构地区：[1]延安大学建筑学院,陕西延安716000 [2]西安科技大学土木与建筑工程学院,西安710054

出　　处：《低温建筑技术》2013年第6期106-108,共3页Low Temperature Architecture Technology

基　　金：陕西省延安市科技局项目(2012kg-03)

摘　　要：以京沪高铁某隧道为工程背景,采用有限元数值分析软件ANSYS10.0分别对隧道断面不同超前支护条件下的开挖与支护进行动态模拟,选取纵向弯矩为评价指标对比不同方案的支护效果,可得以下结论:①单层小导管、长管棚及双层小导管等超前加固措施表现出显著的"梁效应";②长管棚的梁效应表现得最为明显,主要原因在于长管棚钢管的刚度与纵向长度远大于小导管;③在支护过程中,小导管主要依靠注浆效果对围岩进行改良;④双层小导管超前支护的刚度大于单层小导管,同时工程造价远小于长管棚。在一定围岩条件下,双层小导管具有安全性与经济性双赢的支护效果。

关 键 词：高铁隧道 超前支护 小导管 长管棚 力学特征 

分 类 号：TU942[建筑科学—建筑技术科学]