兴内河的关键是降低内河航运的合理运距界点  

作　　者：杜麒栋[1] 

机构地区：[1]中国港口协会

出　　处：《中国港口》2013年第6期4-5,共2页China Ports

摘　　要：改革开放30年来，我国港口和内河航运都得到了长足的发展，但在发展进程中还存在着许多问题。交通运输部召开的全国水运工作座谈会上提出了“兴内河、优港口、强海运”的总体思路，要兴内河，就是说我国的内河运输、内河港口发展还很不够，还需努力促进，加快发展。当前，我国面临着外贸增速减缓，内需将成为推动中国经济增长的引擎，沿海加工产业向内陆转移的趋势。这表示在港口市场需求中，外贸作业增长将有所减慢或停滞，而内贸运输量将有大幅增长，港口货运腹地向内陆延伸，货物运输距离将加大。货物运输向着多样化、综合运输的方向发展，江海联运、水铁联运，无水港成为发展趋势，

关 键 词：内河航运 改革开放30年 港口发展 界点 运距 货物运输 江海联运 内河运输 

分 类 号：F552[经济管理—产业经济]