不同加载幅值下考虑层间界面条件和侧向剪力作用的柔性铺面响应  

作　　者：宋涛[1] 王鹏[1] 

机构地区：[1]郑州大学水利与环境学院,河南郑州450001

出　　处：《中外公路》2013年第3期50-53,共4页Journal of China & Foreign Highway

摘　　要：该文进行了一个三维有限元参数量化的粘弹性路面响应研究,由于不同的轮胎配置:双轮和宽基轮胎在3种温度(5、25和40℃)和两种速度(8、72km/h);还有影响路面响应的3种因素:移动车轮荷载幅值(连续,梯形),层间界面条件(简单的摩擦和粘弹性模型)和横向力共同对路面响应的影响进行了研究。研究发现连续加载幅值,不但可以模拟路面对运动轮荷载的响应,并且是一种比目前使用的梯形荷载幅值更准确的研究模型。粘弹性模型极大地提高了双轮胎对预测路面的响应,而简单的摩擦模型更接近宽基轮胎的实地测量。侧向剪力是积极改善预测轮底的表面磨损和底部热拌沥青(沥青)基层的较小程度上的应变。研究表明:使用连续加载幅值和非均匀压力分布模拟移动轮,侧向剪切力和适当的界面摩擦可显著改善有限元模型对车辆加载路面响应的预测能力。

关 键 词：有限元 粘弹性 负荷 热拌沥青混合料 宽基轮胎 

分 类 号：U411[交通运输工程—道路与铁道工程]