一体化单摆臂悬架-同步带传动轮边电驱动系统的设计与分析  

Design and Analysis of Synchronous Belt Wheel Drive & Transmission System Integrated with Single-trailing-arm Suspension

作　　者：陈辛波[1,2] 姜宇[3] 许乃文[1] 严曰文[1] 李晏[3] 

机构地区：[1]同济大学汽车学院,上海201804 [2]同济大学新能源汽车工程中心,上海201804 [3]同济大学机械与能源工程学院,上海201804

出　　处：《机械传动》2013年第8期60-62,71,共4页Journal of Mechanical Transmission

基　　金：863计划项目"轮边电驱动系统关键零部件及其底盘应用技术研究"(课题编号:2012AA110701);973计划项目"高性能轮边驱动电动汽车关键基础问题研究"(课题编号:2011CB711202)

摘　　要：现有分布式驱动电动汽车的轮边驱/传动系统簧下质量笨重、系统成本过高,成为制约其技术进步和推广应用的主要瓶颈。本文通过对轮边电机、同步带传动装置与单摆臂悬架一体化机构的结构设计与分析,提出了有效减小轮边驱/传动系统垂向振动负效应的机构原理,并进行了单摆臂悬架系统运动学仿真,验证了轮边电驱动系统质心位置对汽车平顺性有较大影响。Existing distributed driving EV＇s wheel drive transmission system has heavy unsprung mass and high cost,which restricts the technical progress and application.Through the design and analysis of wheel motor,synchronous belt transmission device and the single-trailing-arm suspension integration mechanism,this paper proposes an effective mechanism principle to reduce wheel drive transmission system＇s vertical vibrating negative influence,and conduct kinematics analysis of single trailing arm suspension system to prove the influence of position of the electric drive system to the ride comfort.

关 键 词：同步带 轮边电驱动系统 单摆臂悬架 簧下质量 电动汽车 

分 类 号：TH132.32[机械工程—机械制造及自动化]