竞争状态下道路的拥挤收费策略选择  

作　　者：樊建强[1] 白鹏锐[1] 

机构地区：[1]长安大学经济与管理学院,西安710064

出　　处：《统计与决策》2013年第16期32-36,共5页Statistics & Decision

基　　金：国家社科基金资助项目(12CJY067);教育部人文社科基金资助项目(09YJC790230);陕西省社科基金资助项目(10E229);长安大学中央高校科研基金项目(CHD2009JC093)

摘　　要：基于对不同收费策略下所带来的路线社会剩余不同的考虑,文章构造了由相互竞争的并列路线连接单一起止点组成的拥挤瓶颈收费模型。基于管辖路线的地方政府追求本地剩余最大化的目的,对本地运输与跨界通行实施四种不同的收费策略,在最优收费下确定收费标准。结合另外一条不收费公路,进行数值测算,从而获得在路线上跨界通行占路线总运输不同比例时的区域剩余和两条路线总社会剩余值。

关 键 词：收费竞争 拥挤瓶颈模型 本地运输 跨界通行 区域与社会剩余 

分 类 号：F540[经济管理—产业经济]