SCTP并行多路径传输在车载网络中的应用研究  

Research on SCTP concurrent multipath transfer over vehicular network

作　　者：翁慧敏[1] 黄明和[1] 汪浩[1] 许长桥[2] 刘凯[3] 刘绍冰[4] 

机构地区：[1]江西师范大学软件学院,江西南昌330022 [2]北京邮电大学网络技术研究院,北京100876 [3]上海汽车集团股份有限公司乘用车公司电子电器部,上海201804 [4]江西师范大学初等教育学院,江西南昌330022

出　　处：《计算机工程与设计》2013年第10期3407-3411,共5页Computer Engineering and Design

基　　金：江西省自然科学基金项目(20122BAB201042);江西省研究生创新基金项目(YC2012-S053);江西师范大学研究生创新基金项目(YJS2012095)

摘　　要：讨论了SCTP的基本属性,与TCP和UDP相比SCTP并行多路径传输机制更适合应用于车载网络环境。为提高SCTP并行多路径传输机制在车载网络环境中的传输性能,对SCTP并行多路径传输机制运用于车载网络环境中存在的不足之处进行了分析,针对由无线信号错误导致的拥塞问题和接收端缓存问题提出了适应性的改进算法,包括改进的拥塞控制算法和超时重传算法。在NS2仿真平台下进行了仿真实验,仿真结果表明,改进后的SCTP-CMT协议在吞吐量上较改进前有明显提升。The basic properties of SCTP is discussed,compared with TCP and UDP,SCTP concurrent multipath transfer mechanism is more suitable for vehicle network environment.To improve the transmission performance of SCTP concurrent multipath transfer mechanism in the vehicle network environment,the inadequacies of using SCTP concurrent multipath transfer mechanism is analyzed in the vehicle network,and an adaptive improved algorithm is proposed to solve remission congestion and receiver buffer problems caused by wireless signal errors,including improved congestion control and retransmission timeout algorithms.Finally,these simulation results are confirmed using ns2 simulation platform,the simulation results show that the throughput of improved SCTP-CMT protocol is significantly upgraded.

关 键 词：流控制传输协议 并行多路径传输 车载网络 拥塞 接收端缓存 

分 类 号：TP393[自动化与计算机技术—计算机应用技术]