基于泊位偏好与服务优先级的泊位和岸桥分配  

Berth and quay crane allocation based on berth preference and service priority

作　　者：乐美龙[1] 刘秀玲[1] 

机构地区：[1]上海海事大学物流研究中心,上海201306

出　　处：《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》2013年第5期709-712,共4页Journal of Liaoning Technical University (Natural Science)

基　　金：上海市自然科学基金创新行动计划资助项目(10190502500);上海市科委工程中心基金资助项目(09DZ2250400)

摘　　要：针对泊位计划的泊位和岸桥联合分配问题,考虑在泊效率、船舶岸桥的平均作业速度,服务岸桥数量,船舶服务优先级,泊位偏好,准备时间和最迟必须离开时间共七个因素,以24 h内所有船舶的在港时间最短为目标函数,建立整数非线性规划模型(INLP).运用Gurobi软件和遗传算法进行求解,得出泊位计划的工作目标:昼夜计划表.并对实验结果进行岸桥平均作业台数分析.In terms of the allocation of berth and quay crane in berth planning, considering berth efficiency, average operating speed and the quantity of quay crane （QC）, service priority, berth preterence, preparanon rime and the latest time to leave, this study has developed an integer nonlinear programming model （INLP） with an objective function of the shortest time of all ships in container port within 24 hours. The Gurobi software and genetic algorithm are used to solve the model and a berth plan is obtained, i.e. the schedule of day and night. The result is analyzed with the average number of operating QC.

关 键 词：泊位偏好 服务优先级 在泊效率 泊位分配 岸桥分配 集装箱港口优化 昼夜计划表 岸桥利用率 

分 类 号：U691.3[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]