高速铁路桥墩沉降监测数据粗差探测方法研究  

作　　者：龚循强[1] 刘国祥[1] 周秀芳[2] 

机构地区：[1]西南交通大学地球科学与环境工程学院,四川成都610031 [2]四川农业大学经济管理学院,四川成都611130

出　　处：《铁道建筑》2013年第10期34-36,共3页Railway Engineering

基　　金：2013年西南交通大学博士研究生创新基金;中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU11CX059)

摘　　要：在对高速铁路沉降变形监测数据进行分析时,对监测数据中的粗差进行探测至关重要。本文介绍粗差探测常用的t检验法、狄克松判别法,提出一种基于极限误差的粗差探测方法,用这3种方法分别对高速铁路实测沉降监测数据的粗差进行分析,并对分析结果进行了比较,对各方法的适用性进行了探讨。研究结果表明,基于极限误差的粗差探测方法可获得较为满意的结果。

关 键 词：高速铁路 粗差探测 极限误差 t检验法 狄克松判别法 

分 类 号：U446[建筑科学—桥梁与隧道工程]