CRD法新建地铁车站上穿既有线卸荷时空效应研究  

作　　者：许有俊[1] 刘忻梅[1] 王枫 

机构地区：[1]内蒙古科技大学,内蒙古包头014010 [2]山西省交通规划勘察设计院,山西太原030012

出　　处：《铁道建筑》2013年第11期76-77,101,共3页Railway Engineering

基　　金：内蒙古自然科学基金项目(2012MS0713);内蒙古科技大学创新基金(2011NCL006)

摘　　要：依托北京地铁4号线西单车站上穿既有1号线区间隧道工程,采用数值模拟、现场监控量测、理论分析等方法,对6步CRD法施工上部新建地铁车站过程中,不同的导洞开挖顺序及主动加固、被动加固地层对既有地铁隧道结构的上浮变形影响进行了研究。研究发现:在其它条件相同的情况下,方案1中的施工顺序引起的既有结构上浮变形小于方案2,主动加固措施效果优于被动加固。因此,对于既有结构的上浮变形影响方面,主动加固效果优于被动加固。

关 键 词：CRD法地铁上穿工程既有线结构 时空效应 

分 类 号：U231.4[交通运输工程—道路与铁道工程] U455.4[建筑科学—桥梁与隧道工程]