基于变速及曲线车轨耦合频域解析模型的地铁减振轨道动力特性研究  

Study on the Dynamic Characteristics of Metro Vibration Mitigation Track Based on Frequency-Domain Analytical Model of Coupled Vehicle &Track in Variable-Speed and Curved Sections

作　　者：李克飞[1,2] 刘维宁[1] 

机构地区：[1]北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044 [2]北京市轨道交通建设管理有限公司,北京100037

出　　处：《中国铁道科学》2013年第6期131-133,共3页China Railway Science

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51008017);北京市博士后工作经费;北京交通大学优秀博士生创新基金资助项目(2011YJS261)

摘　　要：地铁振动是个复杂的系统问题，涉及列车类型、轨道结构、线路状况和行车速度等诸多因素。在轨道结构周期性频域解析模型的基础上，结合地铁现场锤击试验和振源测试，建立变速及曲线车轨耦合频域解析模型，研究地铁减振轨道的动力特性，主要研究内容和结论如下。

关 键 词：地铁 减振轨道 动力特性 车轨耦合模型 频域 变速 曲线 

分 类 号：U231.2[交通运输工程—道路与铁道工程] U213.212