高铁站场复合地基工程力学特性研究  

作　　者：张志建 

机构地区：[1]新疆北新路桥集团股份有限公司,乌鲁木齐市830011

出　　处：《公路》2013年第11期68-71,共4页Highway

摘　　要：对深厚软土大面积堆载预压下复合地基的工程力学与变形特性开展了现场试验研究,分析了不同位置和深度的超孔隙水压力、沉降变形以及桩土应力等参数随时间和填土高度的变化规律,为该地区同类工程设计和施工提供科学依据。研究结果表明:(1)复合地基内的超孔隙水压力随着荷载的增加而增大,达到峰值后,随时间延长而逐渐消散,超孔隙水压力的变化略滞后于荷载的变化;超孔隙水压力的最大值出现在下卧层上部,此处附加应力也较大;在下卧层中,随深度的增加,超孔隙水压力逐渐减小。(2)复合地基由路堤中心向外,桩应力、桩间土应力及桩土应力比总体呈现减小趋势。在路堤填筑和预压中,复合地基桩间土应力向桩传递,桩间土应力逐渐减少,桩顶应力逐渐增大,并逐渐趋于稳定。

关 键 词：复合地基 堆载预压 超孔隙水压力 桩土应力 固结度 

分 类 号：U238[交通运输工程—道路与铁道工程]