基础设施、空间溢出与制造业成本效应  

Infrastructure,Spatial Spillover and Manufacture Cost

作　　者：张光南[1] 洪国志[1] 陈广汉[1] 

机构地区：[1]中山大学港澳珠三角研究中心

出　　处：《经济学（季刊）》2013年第4期285-304,共20页China Economic Quarterly

基　　金：国家自然科学基金"中国交通对‘中国制造’的影响研究"(71173244);国家自然科学基金"基础设施的生产率效应及其最优投资决策研究"(70903078);教育部人文社会科学研究一般项目"基础设施的区域增长效应与市场一体化效应"(09YJC790270);中央高校基本科研业务费专项资金;教育部人文社会科学重点研究基地中山大学港澳珠江三角洲研究中心基地自设项目;中山大学"211工程"三期重点学科建设项目"粤港澳区域合作研究"资助

摘　　要：基于可变成本函数与外部性因素分析框架,本文采用中国各省工业企业面板数据,通过空间计量和似无关回归(SUR)实证分析中国基础设施空间溢出的成本效应及其行业溢出。研究发现:基础设施空间溢出对制造业产生的成本效应大于本地基础设施的成本效应,且东部成本弹性高于中西部;基础设施地区分布不平衡导致其网络效应降低,存在产业竞争地区的基础设施空间溢出和市场稠密溢出导致本地制造业边际成本提高和要素投入减少;此外,基础设施空间溢出的成本效应还取决于制造业的集聚程度。Base on cross-province panel data in manufacturing sector of China,this paper studies the cost effects of infrastructure cross-regional spillovers and industrial spillovers through Seemingly Unrelated Regressions（SUR）methods.We find that：The cost effects of infrastructure spatial-spillovers are greater than that of local infrastructure;the cost elasticity in the east is greater than that in the central and west;and regional imbalances of infrastructure reduce the network effects.Spatial spillovers from industry competitive regions and thick-markets spillovers result in increased marginal costs and decreased factor inputs for local manufacture industries.The cost effects of spatial spillover from highly concentrated industries are relatively more significant.

关 键 词：基础设施 溢出 成本 

分 类 号：F299.24[经济管理—国民经济]