武广客运专线红黏土强度特性及其影响机理研究  

作　　者：余敦猛 杨果林[2] 

机构地区：[1]中冶集团武汉勘察研究院有限公司,湖北武汉430080 [2]中南大学,湖南长沙410075

出　　处：《铁道建筑》2013年第12期82-84,共3页Railway Engineering

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50778180);铁道部科技研究开发计划项目(2005K002-B-2-1)

摘　　要：通过大量直剪试验和三轴剪切试验对武广客运专线沿线红黏土强度进行了分析。分析结果发现:该地区红黏土黏聚力随着初始含水率的增加呈现出先增加后减小的趋势,最佳含水率为36.4%,但是含水率的变化对内摩擦角影响较小;红黏土破坏模式受裂隙影响呈多级变化模式,红黏土强度随裂隙方向和数量的不同有不同程度的降低,选用红黏土强度指标时,要考虑裂隙对土体强度的影响;与直剪试验相比,三轴剪切试验中土体处于与工程相近的三向受力状态,易于反映土体不连续性和各向异性,三轴试验所得强度指标更客观准确。

关 键 词：红黏土 强度特性 影响机理 

分 类 号：TU446[建筑科学—岩土工程]