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机构地区:[1]长安大学公路学院交通工程研究所,西安710064 [2]长安大学教育部特殊地区公路工程重点实验室,西安710064
出 处:《中国科技论文》2013年第11期1100-1104,共5页China Sciencepaper
基 金:高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20120205120013);陕西省自然基金资助项目(2012JQ7001);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2013G2211005&CHD2011JC048)
摘 要:目前国内外针对沥青路面的大修技术的研究较多,但是却缺少对不同的大修技术进行客观评价的研究,难以指导具体的养护决策。在现有工程经济学和统计学的基础上,结合了路面残值的影响、养护投入的累积性等因素,提出了一个新的"成本-效益"指标,再综合时间的递增效益建立了"成本-效益"体系,评价结果更加客观、合理。选取了陕西省某公路近10年中每年的大、中、小修费用和交通量的数据作为基础数据,对3种大修技术进行了评价,得到微表处为最优的大修技术。Many kinds of pavement maintenance technology for asphalt pavement are available at home and abroad~ however, much less attention has been paid to evaluation of the difference of these maintenance technologies, leading to difficulty in guiding the conservation decisions. Based on the existing engineering economics and statistics, and combined with the factors of pavement residual value and cumulative maintenance cost, this paper puts forward a new cost-benefit index, and build a cost-benefit model considering the increasing benefit over time, which makes results more objective and reasonable. The annual large, medium and small repair costs of highways in Shaanxi province over the past decade and traffic data are used to evaluate three overhaul tech- nologies, and the result shows that the micro-surfacing technology is optimal.
关 键 词:沥青路面 大修技术 评价 工程经济学 统计学 “成本一效益”指标
分 类 号:U418.6[交通运输工程—道路与铁道工程]
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