柴油机连杆锻造成形工艺设计  

作　　者：沙奔[1] 陈文琳[1] 杨栋[1] 喻建军[1] 李之文[2] 

机构地区：[1]合肥工业大学 [2]合肥汽车锻件有限责任公司

出　　处：《锻造与冲压》2014年第1期50-50,52,54,56,58,共5页Forging & Metalforming

摘　　要：连杆属于长轴类锻件．沿轴线方向上截面变化，剧烈，所以长期以来，连杆一直被视为较难锻造的一种零件。连杆常用的成形工艺有模锻、模铸、粉末冶金锻造等，但目前国内企业采用的主要成形方式还是模锻。在模锻成形中．采用辊锻制坯是当前较好的方法．由于辊锻设计较为复杂．设计人员对辊锻制坯时的金属流动情况不了解，故常常依据经验进行工艺设计．而辊锻坯料金属分配不合理，会导致终锻成形时飞边较大，材料利用率低。

关 键 词：锻造成形 工艺设计 连杆 柴油机 模锻成形 金属流动 长轴类锻件 材料利用率 

分 类 号：TG31[金属学及工艺—金属压力加工]