地铁车站基坑内支撑刚度的探讨  

作　　者：何一韬[1] 谭准 高云龙[1] 

机构地区：[1]中交第二公路勘察设计研究院有限公司,湖北武汉430056 [2]中铁二局集团勘测设计院有限责任公司,四川成都610031

出　　处：《铁道建筑》2014年第3期68-70,共3页Railway Engineering

摘　　要：支撑式支挡结构设计中,内支撑刚度的选取对基坑围护结构受力、基坑变形都有一定的影响。规范在忽略冠梁或腰梁挠度下提出了支撑刚度的计算公式,目前对于是否考虑腰梁挠度存有争议。本文采用倒梁法分析腰梁或冠梁的受力及变形,引入变形协调条件对倒梁法进行反力局部调整,并选取合理的有限元模型进行对比分析。最后得出挡土结构将土压力直接传递给支撑,支撑受力后,腰梁作为连续梁,内部产生转角和挠度,腰梁的作用是调节支撑整体受力,支撑刚度不应考虑腰梁跨中的挠度。

关 键 词：支撑式支挡结构 支撑刚度 倒梁法 反力局部调整 

分 类 号：U231.4[交通运输工程—道路与铁道工程]