交通基础设施对经济增长的影响——基于省际面板数据与Feder模型的实证检验  

作　　者：王晓东[1] 邓丹萱 赵忠秀[2] 

机构地区：[1]对外经济贸易大学国际经济贸易学院 [2]对外经济贸易大学

出　　处：《管理世界》2014年第4期173-174,共2页Journal of Management World

基　　金：对外经济贸易大学研究生科研创新基金重点项目"交通基础设施对中国经济增长的影响研究"(A20110103)的资助

摘　　要：本文利用我国1990～2010年的省际面板数据通过Feder模型研究交通基础设施对经济增长的影响。结果表明：交通基础设施从总体上对经济增长产生正向溢出效应，但各地强弱不一。同时交通基础设施与其他部门之间相对边际生产率的差距使其直接影响为负。将时间滞后效应纳入模型分析后证实溢出效应滞后期明显，且逐渐衰竭，在滞后4～5期时转为负向。最后，空间效应模型证实空间效应明显，但同样存在地区差异。

关 键 词：交通基础设施 溢出效应 FEDER模型 

分 类 号：F224[经济管理—国民经济] F512F124.1