分层填筑公路路堤稳定性计算方法研究  

作　　者：付宏渊[1] 张辰[1] 曾铃[1] 

机构地区：[1]长沙理工大学土木与建筑学院,湖南长沙410004

出　　处：《公路与汽运》2014年第2期132-136,共5页Highways & Automotive Applications

基　　金：国家自然科学基金项目(51078042;51278067);广西交通科技项目(200995);湖南省科学技术厅科技计划重点项目(2013FJ2008)

摘　　要：以瑞典圆弧法和简化Bishop法为理论基础,推导得到适用于分层填筑公路路堤稳定性计算的方法;结合工程实例,利用极限平衡法计算软件对其稳定性进行分析,得到相应的安全系数和最危险滑裂面,并进一步对分层填筑公路路堤稳定性计算方法进行验证。研究结果表明,分层填筑公路路堤稳定性计算方法可有效避免原有计算方法不适用于分层填筑公路路堤稳定性计算的弊端,并将计算过程编制成计算机语言,通过Excel来实现;分层填筑公路路堤稳定性计算方法得到的安全系数较极限平衡法计算软件分析结果偏小,实际应用中会更加安全。

关 键 词：公路 路堤 分层填筑 极限平衡法 安全系数 最危险滑裂面 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]