摩托车发动机凸轮评定公差标准的探讨(2)  

About Tolerance Standard on Evaluation of Cam of Motorcycle Engine(2)

作　　者：刘兴富[1] 

机构地区：[1]广州威而信精密仪器有限公司

出　　处：《摩托车技术》2014年第4期51-52,共2页Motorcycle Technology

摘　　要：（上接2014年第3期） 5凸轮的升程误差与形状误差 凸轮的升程误差和形状误差既有联系又有区别，虽然采用的是同一测量数据，但它们的处理方法不同。凸轮升程误差与凸轮形状误差是2个不同的概念，如图7所示，凸轮升程误差属于尺寸公差的范畴，其公差带的位置由凸轮升程的理论正确尺寸确定，且公差带的位置是固定的，凸轮升程误差控制要素为凸轮机构从动件的实际位移相对于理论位移的变动量（实际凸轮轮廓尺寸误差）；凸轮形状误差属于形位公差范畴，公差带的方向随凸轮实际形状而定，公差带的位置是浮动的，形状公差控制要素为实际凸轮的形状误差，

关 键 词：凸轮升程 摩托车发动机 公差标准 凸轮机构从动件 形状误差 升程误差 控制要素 公差带 

分 类 号：U483[交通运输工程—载运工具运用工程]