矿渣基水泥混凝土路面修补材料配合比设计及性能测试分析  

Concrete Mix Proportion Design and Performance Test of Slag Base Cement Concrete Pavement Repair Material

作　　者：李铭[1] 支喜兰[1] 姚爱玲[1] 张西玲[2] 

机构地区：[1]长安大学公路学院特殊地区教育部重点实验室,西安710064 [2]萍乡高等专科学校化工系,萍乡337000

出　　处：《硅酸盐通报》2014年第5期1220-1224,1230,共6页Bulletin of the Chinese Ceramic Society

基　　金：江西省教育厅青年科学基金项目GJJ10278

摘　　要：反复多次的行车荷载作用和气候周期变化的不断影响,导致水泥混凝土路面经常发生各种破损,严重影响公路的正常使用。本文对矿渣基这一新型修补材料进行了混凝土配合比设计,得出修补材料、水、细集料、粗集料和外加剂的最终配比为:384.6∶153.9∶588.1∶1249.5∶3.09,转换为以修补材料为单位的配比则为:1∶0.4∶1.53∶3.25∶0.008,在设计过程中与道路常用的PO42.5水泥混凝土的工作性和力学特性进行了试验对比,试验结果表明此种新型修补材料可以满足道路要求,修补功能优良。Due to the influence of repeatedly vehicles load and the environmental periodic variation, cement concrete pavement is damaged regularly and the normal usage of road is influenced seriously. The concrete mix proportion of a new kind repair material of cement concrete-slag base was designed in this paper, and got the Ratio of the final, repair materials： water： fine aggregate： coarse aggregate： admixture was 384.6： 153.9： 588.1： 1249.5： 3.09. Make the repair materials to be the unit, the ratio is 1：0.4： 1. 53： 3.25：0. 008. The workability and strength performance of this repair material was contrasted with the 42.5 ordinary Portland cement concrete. The good repair function and road performance was shown in the result of the test.

关 键 词：水泥混凝土路面 矿渣基修补材料 混凝土配合比设计 修补功能 路用性能 

分 类 号：U414[交通运输工程—道路与铁道工程]