大塘隧道右线坍塌原因及处理方案  

作　　者：陈鲤辉 

机构地区：[1]福建省第一公路工程公司

出　　处：《交通世界》2014年第13期112-113,共2页Transpoworld

摘　　要：随着高速公路建设的不断发展和向山区的延伸，隧道工程数量越来越多。大塘隧道是广西阳朔至鹿寨高速公路第1合同段的一座分离式隧道，右线起止桩号为K35＋090～K35＋550．隧道全长460m。隧道位于低山丘陵区．地形起伏较大．受构造影响，沟谷深切，呈V型谷．坡度较大，隧道入口自然坡度为20°-30°．出口自然坡度为40°-45°，隧道中部为山丘的鞍部，横向坡度不大，山体最高点为K35＋265，海拔高度为301．3m．出洞口部位纵向坡度较大，向前约50m处为一深沟。隧道地表植被多为次生林，局部为人要种植的幼桉。隧道右洞施工至K35＋409时，发生了顶部坍塌．本文着重对本次塌方的原因和相应处理方案进行探讨和分析。

关 键 词：隧道入口 坍塌原因 高速公路建设 横向坡度 低山丘陵区 工程数量 地形起伏 海拔高度 

分 类 号：U415.1[交通运输工程—道路与铁道工程]