“油改电”轮胎式龙门起重机低架刚性滑触线馈电系统优化  

作　　者：何业科 

机构地区：[1]广州港南沙港务有限公司

出　　处：《集装箱化》2014年第6期19-22,共4页Containerization

摘　　要：近年来,随着国际燃油价格节节攀升,港口企业运营成本不断上涨,其中燃油费用占运营总成本的50％以上,而轮胎式龙门起重机（Rubber-TyredGantry Crane,RTG）的耗油量通常占码头机械设备总耗油量的60％以上.在全球资源紧缺、国际燃油市场前景不明朗的情况下,对RTG实施“油改电”是港口企业规避燃油价格攀升风险的有效途径.广州港南沙港务有限公司（以下简称南沙港务）每年RTG耗油量超过3 200 t.为节省燃油成本,南沙港务分3期对60台RTG和100个重箱堆场实施“油改电”项目.在项目应用之初,低架刚性滑触线馈电系统存在运行可靠性和安全性较差的问题,难以充分发挥“油改电”项目的巨大潜力.对此,南沙港务从滑触线支架安装工艺、滑触线结构设计、集电小车机构设计、集电小车电控设计等方面对低架刚性滑触线馈电系统进行优化.

关 键 词：轮胎式龙门起重机 馈电系统 滑触线 刚性 优化 燃油价格 运营成本 港口企业 

分 类 号：TH213.6[机械工程—机械制造及自动化]