关于驼峰调速控制中钩车溜行过程几个特殊现象的理论分析  

Theory Analysis on Several Special Phenomena for Cut Running Process of Hump Speed Control

作　　者：张开治[1] 李群[1] 

机构地区：[1]北京全路通信信号研究设计院驼峰所

出　　处：《减速顶与调速技术》1999年第4期10-15,共6页Retarders & Speed Control Technology

摘　　要：针对驼峰调速控制过程中几个车辆溜行的特殊现象,从设计角度进行了理论探讨,并对单个车辆与大组车在不同调速设备上的走行性能进行了具体分析,通过将设计结果在现场控制中的实际应用,对驼峰设计的有关理论及相关参数的确定进行了验证.Theory exploration is made from design angle aming at special phenomena of several running wagons for control process of hump speed control and running performance is analysed in the concrete for single wagon and big cut on different equipments. The determination of theory concerned and relative data of hump design are verified through practical use with design results on - the - spot control.

关 键 词：驼峰 钩车 溜行 分析 调速控制 走行性能 

分 类 号：U284.6[交通运输工程—交通信息工程及控制]