驼峰编组场尾部平面溜放车辆自动化调速系统的探讨  

作　　者：杨连生 傅耕野 

出　　处：《减速顶与调速技术》1992年第4期16-20,共5页Retarders & Speed Control Technology

摘　　要：驼峰编组场头部溜放车辆调速自动化的研究已取得了一定成果,如:点式方案、点连式方案、全顶方案以及微机可控顶自动调速系统,已在编组场上广泛应用。但是,驼峰编组场尾部溜放车辆调速自动化问题尚未很好研究,目前还算是一个空白。 我国铁路编组场尾部线路纵断面,从峰顶向峰尾方向而言,大多数是小反坡,尾部调车作业是平面调车,车辆从尾部溜入股道靠人工拧闸和下铁鞋进行调速;多数是手搬道岔:从峰上向峰尾溜车的防溜装置是“铁鞋”。 从编组场尾部的设备和作业方式上看,是一种落后的笨重的体力劳动,基本上是靠手工作业,劳动强度大,作业效率低,运输安全和人身安全得不到保证,事故时有发生。例如:

关 键 词：中国 铁路 编组场 驼峰 尾部平面溜放车辆 自动化调速系统 纵断面 

分 类 号：U284.6[交通运输工程—交通信息工程及控制]