三峡升船机上闸首结构配筋方案研究  

Stuy on structural reinforcement for head-bay of TGP's shiplift

作　　者：汪基伟[1] 钮新强[2] 杨本新[2] 

机构地区：[1]河海大学土木工程学院,江苏南京210098 [2]长江水利委员会设计院,湖北武汉430010

出　　处：《人民长江》2001年第11期8-10,共3页Yangtze River

摘　　要：采用钢筋混凝土有限单元法对三峡升船机上闸首结构两种配筋方案进行研究。在钢筋混凝土方案中 ,通过研究不同配筋量与裂缝宽度之间的关系 ,得到满足设计要求的底板配筋 ;在预应力混凝土方案中 ,通过研究预应力吨位与裂缝宽度、底板应力的关系 ,得到合适的预应力吨位。还讨论了温度变化及混凝土徐变对预应力的影响。实践表明 ,钢筋混凝土有限单元法是非杆系混凝土结构配筋设计的一种有效方法。

关 键 词：非杆系混凝土 配筋设计 上闸首 垂直升船机 三峡水利枢纽 

分 类 号：U642.61[交通运输工程—船舶及航道工程]