先进列队行驶技术的社会经济影响评价  

A Socio-Economic Impact Assessment for Advanced Cooperative Driving Technology

作　　者：隽志才[1] 吴建平[2] M.McDonald 

机构地区：[1]吉林大学交通学院,吉林长春130025 [2]英国南安普敦大学

出　　处：《公路交通科技》2001年第4期95-99,共5页Journal of Highway and Transportation Research and Development

基　　金：国家自然科学基金项目资助 (79870 0 4 4 ) ;国际合作项目和英国EPSRC项目联合资助

摘　　要：以运行评价为基础应用BCA和DEA方法对先进列队行驶技术的社会经济影响进行评价。BCA仅考虑可用货币测度的输出指标旅行时间节省 ,DEA考虑车流平稳性的增加和旅行时间的节省两项指标 ,结果表明当列队行驶所占比例超过 3 0 %时 ,并且需求大于 5 5 0 0辆 /小时 ,列队行驶系统能够获得很好的社会经济效果 (BCR >1) ;当列队行驶所占比例不变时 ,需求水平越高DEA相对效率值越大 ;由于BCA方法忽略了某些用货币单位难以测度指标的影响 ,因此可能低估ITS项目的效益 ,DEA方法能克服这一不足 。Based on its operation assessment, socio-economic impact assessment of TACO is implemented by using BCA and DEA. Only journey time saving can be included in the CBA. Both flow stability increase and journey time saving can be involved in the DEA model. Convoys operation can provide an worthwhile cost-benefit ratio when the percent of traffic in convoys is above 30% and traffic demand exceeds 5500 (veh/h) for a three-lane motorway, For a fixed percentage of convoy drives, the higher the demand level, the greater the DEA relative efficient value h, and ignoring some output indicators of an ITS system may result in underestimation of the effects of the system.

关 键 词：AHS ITS社会经济影响评价 成本效益分析 自动公路系统 先进列队行子史技术 

分 类 号：U491[交通运输工程—交通运输规划与管理]