从中国城市的特点看交通拥挤收费  

作　　者：王在涛[1] 马寿峰[1] 

机构地区：[1]天津大学管理与经济学部系统工程研究所

出　　处：《经济体制改革》2014年第4期57-61,共5页Reform of Economic System

基　　金：国家科技支撑计划项目"城市绿色发展生态技术研究与示范"(2012BAC13B00);国家自然科学基金资助项目"多重信息条件下基于个体行为的交通信息服务策略研究"(71271150);山东省社会科学规划会计研究项目"制造企业作业成本管理系统复杂度:影响因素;特征测度与经济后果"(13CKJJ13)

摘　　要：本文总结了新加坡、伦敦、斯德哥尔摩等城市实施交通拥挤收费的成功经验,并对中国城市的特点进行了分析,发现与已成功实施交通拥挤政策的城市相比,中国城市交通环境的特点是:公共交通系统不完善;混合、紧凑的土地使用;功能区混合的城市结构;快速的城市化和机动化进程;城市居民个人收入快速增加;公车比例过高,等等。这些特点决定了当前阶段中国大多数城市并不适合实施交通拥挤收费政策。中国城市在制定交通政策前应根据自身特点,因地制宜地推出合适的政策和措施。

关 键 词：交通运输系统工程 交通拥挤收费 中国城市特点 当前阶段 不适合 

分 类 号：U491.2[交通运输工程—交通运输规划与管理]