Question & Answer  

出　　处：《世界汽车》2014年第7期146-147,共2页World Auto

摘　　要：从外观上观察．新一代MX-5a,9底盘仍采用上代军型的悬架设计．前悬架结构为双叉臂式．后悬架为多连杆式．这种悬架形式对车轮控制更加稳定。虽然悬架结构与上一代相比未发生明显变化．不过细节方面的改动还是不难将二者区分开来的。新一代MX-5全新底盘的转向节经过轻量化设计，用铝制材料替代了先前的钢制转向节，材料的转变使其变得更加轻盈。据官方给出的数据．全新底盘各部分结构经过轻量化设计后．整体质量较之前下降了约100kg．这对整车的操控性将有很大提升。不过美中不足的是其副车架仍为钢制材料．如能换为铝制副车架．其整体质量还有进一步降低的可能。质量更轻并不代表“骨质疏松”．马自达官方表示”瘦身”后的底盘在整体强度上得到了进一步提升。

关 键 词：轿车 车型 品牌 安全性能 

分 类 号：U469.11[机械工程—车辆工程]