路试制动距离和跑偏量的修正方法  

作　　者：赖新冠 吴明[2] 

机构地区：[1]韶关市新华南路汽车检测站,512000 [2]中山市道路运输车辆综合性能小榄检测站,528415

出　　处：《汽车维护与修理》2014年第8期77-77,共1页Auto Maintenance & Repair

摘　　要：绝大多数汽车检测站是采用便携式制动仪路试来检测车辆行车制动性能的，该制动仪是一种减速度测量仪器，通过车辆路试制动充分发出的平均减速度（简称MFDD）和制动协调时间来评价车辆的行车制动距离，通过制动跑偏量来评价车辆的行车制动稳定性。制动仪无法事先测量和显示车速。只能事后根据全过程所测的瞬时减速度和时间来推算制动初速度和制动距离，车辆实际路试操作的制动初速度是一个随机值。而标准规定的制动距离、MFDD、制动稳定性是在规定制动初速度条件下的限值。制动初速度对MFDD）的检测影响很小，可以忽略不计，但对制动距离和制动跑偏量的影响很大，只有把随机制动初速度所测值校正在规定制动初速度的制动距离和跑偏量。才能保证检测的准确性，避免错判。现有路试行车制动稳定性是定性检测，没有规范跑偏量的定量检测。在规定车道内的制动跑偏量可以是限值的2倍，如向左制动跑偏可沿右车道线行驶。跑偏量限值应该以车辆在试车道中线行驶制动来规范。等于0.5×（车道宽度限值一车宽）。

关 键 词：制动性能 跑偏量 距离和 路试 修正方法 制动初速度 汽车检测站 制动协调时间 

分 类 号：U461.3[机械工程—车辆工程]