中国东北地区参与东北亚次区域合作的边界效应  

作　　者：李天籽[1] 

机构地区：[1]吉林大学东北亚研究院,长春130012

出　　处：《学习与探索》2014年第7期121-124,共4页Study & Exploration

基　　金：国家自然科学基金项目"跨境次区域经济合作对我国沿边产业空间分布的影响机制研究:以长吉图开发开放先导区为例"(41201109);教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目"中国图们江区域合作开发战略研究"(12JZD050)

摘　　要：中国东北地区在参与东北亚跨境次区域合作取得一定进展的同时,受多种因素的影响,其对外开放和国际区域经济一体化水平依然较低。通过引力模型测量边界效应,研究结果表明,中国东北地区参与东北亚次区域合作面临较高的边界效应,各距离变量中,以实际陆路距离衡量的边界效应值最高,陆路交通基础设施的不完善是影响东北亚区域一体化的重要因素;沿海城市、沿边城市、行政级别较高的城市在对外贸易中表现出明显的优势。研究认为,构建东北地区陆路和海上丝绸之路,对推动跨境交通连接、降低东北地区参与东北亚次区域合作的边界效应十分有益。

关 键 词：中国东北地区 东北亚次区域合作 边界效应 贸易引力模型 

分 类 号：F107[经济管理—世界经济]